E stata dura ma alla fine dopo varie consultazioni inclusa quella di Brion Toss famoso rigger di Seattle ho provveduto a fare un punto di ancoraggio per le lande nella parete destra.
Infatti proprio in questa zona, come più’ di qualcuno mi ha confermato M26 risulta debole e io personalmente ho notato un leggero sollevamento della coperta..nulla di grave dopo 30 anni di onorato servizio ma per evitare ulteriori problemi ho rinforzato il tutto.
Ho creato un punto di ancoraggio con una landa di 6 mm inox 316 incollata tra due strati di compensato marino avvitata e affogata nella resina epossidica, successivamente incollata alla parete con resina epossidica & fibre minerali, poi ho ricoperto con 6 strati alternati di di matt e stuoia, usando resina epossidica addizionata con fibre minerali.
il risultato e questo.
Il lavoro di di questo ancoraggio e di alleviare il lavoro della coperta.
It was tough but in the end, after various consultations including one come from famous rigger Brion Toss of Seattle I proceeded to do an anchor point for the chainplate on the starboard side.
In fact, precisely in this area, as most owner I confirmed me, the M26 is weak and I personally have noticed a slight lifting of the deck .. nothing serious after 30 years of honorable service, but to avoid further problems I reinforced everything.
I created an anchor point with a block of marine plywood where was bolted a 6mm 316 stainless all glued to the wall with mineral fiber & epoxy resin. I covered with 6 alternating layers of matt and mat, using epoxy resin added with mineral fibers.
The result is this on the photos.
The work of this anchoring permit less stress to the deck.
