Ho scoperto un problema molto comune negli oblò dei Marieholm, le infiltrazioni d’acqua.
I problemi si riscontrano nelle guarnizioni ,sopratutto quelle relative ai vetri.
Per cui con pazienza mi sono messo all’opera e per vederci chiaro e ho contattato la ditta danese che ora produce gli oblo ovvero la ERTECK. (La vecchia ditta N.C.Bjerg  e stata assorbita da quest’ultima)
A voi la risposta del Sig. Sam Shad di ERTECK.. penso possa interessarvi.

I discovered a very common problem in Marieholm’sportholes, the infiltration of water.
Some problems are found in the gaskets.
So I decided to contac the new producer of Marieholm’s portholes, a Danish company ERTECK (the old company N.C.Bjerg was bought from this company).
To you the answer of MR.Sam Shad from Erteck .. I think may be of interest to you.

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Dear Gabriele,
We have been on a long vacation, so we have not been able to answer to your emails.
If your windows are leaking then the guilty gasket is most probably no. 1.
Gasket no. 1 can not be replaced.
Replacing gasket 4 or 3 wont make the windows water tight.
No. 4 is of course important but they are normally OK even after 20-30
years.
No. 3 (a,b or c) have no sealing effect at all!

You can test if the gasket no. 1 is still working by performing a simple
test.

– Take 1 of the leaking windows out of the boat.
– Place it on a flat table with the outer surface facing up.
Water leaks are easier to detect if the window is lifted some centimeters
from the table surface.
– Fill the glass surface with water until the water reaches the edge of the
alu-frame.
– wait for some min. or more.

If the water is leaking through the window, then the problem is gasket no. 1!
If after 1 hour or so no water leak is detected, then the leakage is because
of 1) faulty gasket no. 4, 2) bad window installation, 3) too little overlap
between the outer frame and the hull.

You can buy the gaskets from one of dealers with webshop:
Hallberg-Rassy PARTS AB

E-mail: info@hr-parts.com
Website: http://www.hr-parts.com

Links to webshop:
Gasket 3a: http://www.hr-parts.com/contents/en-us/p679.html
Gasket 4: http://www.hr-parts.com/contents/en-us/p678.html

ERTEC Danmark ApS
Egestedvej 2B, DK-3320 Skaevinge, Denmark
Phone: +45 48 28 48 91, Fax: +45 48 28 48 92
Website: http://www.ertec.dk – email: ertec@ertec.dk
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Finalmente Dreamer ha una nuova pelle!! Tutto l’interno è stato rivestito e rimesso
a nuovo grazie a Paolo e Luigino che con un lavoro certosino  hanno dato una nuova vita agli interni di Dreamer. Ho scelto di ultilizzare gli stessi colori del rivestimento originale compreso il pavimento del corridoio (anche se inizialmente avevo optato per un rivestimento di legno). Originale è meglio.
E come ristrutturare un’auto d’epoca con pezzi moderni…… non và!

Finally Dreamer has a new skin! The entire interior was covered and seems brand new just out from the factory
Thanks again to Paul and Luigino with a meticulous work gave new life to the interior of Dreamer. I chose the same original vinyl color  including the floor of the corridor (although I had initially opted for a coating of wood). Original is better.
Could you refit a vintage car with modern pieces? …… no way!

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Dopo le prese a mare mi sto concentrando nel cambiare le lande del paterazzo… decisamente sottodimensionate. Hanno durato 30 anni ma ora il segno dell’usura si fa ben vedere. Nel frattempo nella ricerca di una soluzione per cambiare la debole landa originale ho preparato una piastra d’acciao di rinforzo che mi terra’ decisamente più’ tranquillo a lavoro finito

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After seacocks I’m focusing on changing the chainplate of the backstay … significantly undersized. They lasted 30 years but now it clearly shows signs of wear. Meanwhile the search for a solution to change the original weak chainplate, I have prepared a steel backing plate for reinforcement that will keep me ‘much more’ comfortable.

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Oggi, 2 gennaio 2012, dopo le varie festività sono tornato da Dreamer per continuare i lavori di ripristino.
Non potevo piu’ rimandare la pittura della sentina. Veramente avevo gia’ dipinto il vano motore pensando fosse sufficente… ma putroppo il risultato ottenuto non mi gratificava.
Quindi mi sono messo all’opera, ho tolto cavi  e batterie ecc.  Mi sono accorto che sotto le batterie c’erano buchi di varia grandezza risultato di vari tentativi di fissare le batterie! Per livellare tutto e ripristinare l’integrita del fondo ho stuccato con il bi-componente epossidico, grattato a fondo e infine ri-dipinto tutto. Ora sono decisamente piu’ soddisfatto!!!

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Finalmente è arrivato il pannello di teak da 6 mm!!
Mi sto preparando a fare le nuove sagome per le paratie che poi tramite una pressa saranno incollate con il pannello di teak.
Per preparare inoltre il fondo per il nuovo rivestimento ..sto lottando con il vecchio collante ancora presente in quantità’ sulle pareti di Dreamer… che lavoro!!!

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Finally, teak panel 6 mm is arrived!
I am preparing to make new templates for the bulkheads, then through a press that will be glued to the panel of teak.
Also to prepare the fund for the new coating .. I’m struggling with the old glue still present in quantities’ on the walls of Dreamer …very hard and dirty work!

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